Tot i que la posició dels grups actualment a govern de Lliçà d’Amunt sempre ha estat favorable a la implantació del quart cinturó pel nostre municipi, encara manté en el seu web l’explicació de l’anterior equip de govern sobre aquest tema. Sembla que de vegades, la quantitat d’informació que s’acumula en els webs públics, fa que s’entri en contradiccions. Dies enrera parlàvem de la pàgina del web de l’ajuntament de Badalona que conté informació de Lliçà d’Amunt per la coincidència en el proveïdor dels serveis de web. Ara és el propi ajuntament lliçanenc el que és superat per la informació que ell mateix genera.

Nou traçat del IV Cinturó sobre el plànol: venint de Granollers, passa pel mig dels camps de Ca l’Amell, a tocar de Santa Justa, va per darrera del CAP, a pocs metres de la Cruïlla, i s’enfila cap a Ca l’Artigues, que voreja pel nord. Finalment, travessa els boscos de Palaudàries fins arribar a Can Rovira, que voreja pel nord, i arriba a la vall de Caldes.

LA DARRERA PROPOSTA DEL IV CINTURÓ TOCA DE PLE LLIÇÀ D’AMUNT

A principis d’abril, es va donar a conèixer l’estudi de nou traçat del IV Cinturó, entre Granollers i Martorell, que el Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat va encarregar a l’enginyer Manuel Herce. Tot i que és només un estudi, i no una proposta en ferm, el nou traçat té moltes possibilitats de convertir-se en realitat perquè afecta menys municipis que abans. Ara bé, aquesta vegada la proposta toca de ple a Lliçà d’Amunt.

• El nou traçat del IV Cinturó va més al sud que l’anterior. Venint de l’est, del costat de Granollers, davalla pel mig dels camps de Ca l’Amell, a tocar l’ermita de Santa Justa, travessa el riu i segueix paral·lela a la carretera de Caldes, uns metres més al sud. Passa pel darrera del CAP, travessa la carretera de Lliçà a Santa Eulàlia a pocs metres de la Cruïlla i s’enfila resseguint, pel sud, el barri de Pineda Feu. Després travessa el torrent Merdans abans d’enfilar-se cap al barri de Ca l’Artigues que passa a tocar pel nord. Finalment, l’autovia s’endinsa dins els boscos de Palaudàries, que travessa de banda a banda, fins arribar al barri de Can Rovira, que voreja pel nord abans d’arribar a la vall de Caldes.

• L’Ajuntament ha sol·licitat a la Generalitat l’estudi complet per poder valorar la proposta a una escala més detallada i conèixer l’impacte real –talussos, viaductes, etc.– del trajecte. Tanmateix, no escapa a ningú que aquest traçat separa els barris de Can Farell, Pineda Feu i el Pinar de la resta, s’acosta molt als barris de Ca l’Artigues i Can Rovira i fragmenta bona part dels millors espais naturals i patrimonials del municipi com Ca l’Amell, Santa Justa, el pla del Tenes, els turons del camí vell de Caldes, el torrent Mardans i els boscos de Palaudàries.

Ampliar el plànol – JPG-File, 598.2 KB

Proposta de recorregut del IV Cinturó pel terme municipal de Lliçà d’Amunt

• El passat dia 19 d’abril, l’Ajuntament va presentar una al·legació al Pla d’infraestructures del transport que la Generalitat està tramitant en la qual va posar de manifest la seva posició contrària a aquesta proposta per les raons esmentades i d’altres pròpiament de concepte. En primer lloc, de nou, es proposa un nou traçat en lloc d’aprofitar una infraestructura existent. En segon lloc, de nou, es proposa aquest eix pel terç nord del Vallès Oriental que és el territori de menor demanda i que més risc corre de patir un esclat urbanístic com a conseqüència de l’obertura de nous territoris per part d’aquesta infraestructura. L’Ajuntament defensa que l’eix ha de passar per la part central de la comarca, mitjançant el desdoblament i millora de la carretera C-155 entre Granollers i Sabadell, que és la zona de major demanda (concentració de polígons industrials i població) i més consolidada pel que fa al desenvolupament urbanístic (ja va créixer en el seu moment). En tercer lloc, a escala local, no s’entén que en lloc de millorar la carretera C-1415b de Granollers a Caldes de Montbui es proposi construir un nou traçat paral·lel, a no més de dos-cents metres.

• En conseqüència, L’Ajuntament de Lliçà d’Amunt ha sol·licitat a la Generalitat que aquesta infraestructura se substitueixi per la millora de la xarxa viària existent. En concret, que es proposi com alternativa la millora en tot el traçat actual de la C-155 des de Granollers a Sabadell i de la C-1415b, de Caldes de Montbui fins l’enllaç amb la C-17 i la Ronda Nord de Granollers. També que es reforci el ferrocarril de forma que el desdoblament de la línia ferroviària del Nord, entre Montcada i Vic, i el nou traçat orbital entre Vilanova i Mataró per Granollers gaudeixin d’una prioritat superior i s’executin amb anterioritat en el temps a qualsevol nova infraestructura viària.

• El consistori de Lliçà està governat per unes forces polítiques que van signar l’acord del Tinell el qual implícitament no recull aquesta infraestructura, com és prou conegut de tothom, mentre sí que demana “revisar les carreteres de comunicació entre les ciutats del segon cinturó metropolità”. I aquesta és la posició de l’Ajuntament.